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S'achève la construction de l'entreprise d'accumulateur à Krivoi Rog, au voisinage de Central par l'usine. Ici produiront chaque année près de 150 mille accumulateurs. Tous les groupements régionaux de transport une nouvelle production. A affligé à vrai dire, l'usine de Tcherkassy "Rotor" qui ont retenu la livraison les voitures et les groupes de machines à sécher.

Maintenant en commun avec les spécialistes français terminent de montage et les opérations de mise en route à la ligne selon le traitement des longerons dans le corps ramno-de caisse. Ce sera le troisième centre travaillant sur à haute intensité de travail autrefois les opérations. Deux centres dans cet atelier agissent déjà. En tout en qualité et le niveau du niveau d'équipement de la production des nouveaux automobiles l'usine ne cède pas occidental avec le programme analogue. Bien que des problèmes il reste beaucoup.

Les populations, l'action de la croissance objective de ses besoins augmente inévitablement la demande d'achat des automobiles. La nécessité de l'augmentation de la distribution et l'émission des camions demande et demandera toute la signification augmentant du transport automobile dans les transports des charges. À cause de l'augmentation de la population et à cause de la modicité de l'utilisation du transport personnel (à cause des problèmes toplivno-énergétiques et financiers), grandit la demande des transports urbains : les autobus, les trolleybus, les tramways; qui demeure maintenant dans l'état de crise.

L'industrie automobile - une des plus grandes branches de l'économie nationale et c'est pour cela qu'en donnant la caractéristique générale du niveau de la production d'automobile, on peut marquer que selon les paramètres principaux (le degré de l'automatisation, les utilisations les travaux de l'équipement etc.) il occupe la position principale parmi d'autres branches de la construction mécanique. Bien que, si comparer à l'industrie automobile étrangère, nous sommes en arrière selon tels paramètres de la production, comme la productivité et le coefficient d'engagement du personnel technologique. En outre une série d'usines demande le réarmement technologique.

En tout prenant en considération, la tâche stratégique de la reconstruction technologique et du potentiel de l'industrie et la science de branche il faut décider selon les directions suivantes : l'augmentation du niveau de l'automatisation technologique et la réduction du coefficient d'engagement du personnel de la fabrication de la production industrielle; l'orientation vers les technologies peu polluantes et l'équipement, l'exactitude augmentant et la qualité des stockages; l'introduction des nouvelles méthodes progressives, les processus de fabrication et de l'équipement selon toutes les sphères principales de la production; la création écologiquement les technologies propres et l'équipement; l'élaboration des projets complexes d'ingénierie technologiques; l'analyse du niveau technique et la prévision du développement de la technologie.

Le rôle clé dans l'augmentation de la compétitivité de la branche doivent être joué en tout par le niveau technique de la production et son composant-équipements de fabrication principal, qui maintenant cède considérablement à l'équipement des meilleures sociétés étrangères.

Cela, pour ainsi dire, les dépenses directes. Mais en effet, à cause des maladies des travailleurs diminuent les volumes de la production et la productivité, se dépensent les moyens pour le contenu provisoirement invalide, les sanatoriums, les maisons-dispensaires etc. En outre à cause des facteurs écologiques les dépenses supplémentaires portent l'agriculture (la violation de la structure ), les services (la destruction des monuments, les conduites, les façades des bâtiments etc.).

Avant tout, pour les automobiles le problème-évident le plus important le retard selon la présentation esthétique des modèles nationaux. C'est provoqué non seulement et le niveau non tant peu élevé de l'élaboration initiale, combien du délai de longue durée (8-10 années) leurs introductions à la production, ainsi que les périodes extraordinairement de longue durée entre les étapes de la modernisation et le remplacement des modèles.